福道——福州最美步道
唐 頤
猴年盛夏，在一個蟬鳴聲聲的清晨，我興致勃勃地探訪福道。福道辦工作人員小陳為我導游，他告訴我，福道是指福州左海公園至國光公園的城市森林步道，目前是全國最長的一條依山傍水、與生態景觀融為一體的城市休閑健身走廊。之所以取名“福道”，寓意著“福蔭百姓，道法自然”的理念。我笑曰:“福道”也可解讀為福州最美步道。
一
福道的創意來自新加坡亞歷山大城市森林步道。眾所周知，新加坡是一個寸土寸金的濱海港口城市，國土面積小，人口密度大。因此，追求人與自然和諧相處，打造精致家園，是新加坡人城市建設的理念。筆者今年初小住新加坡幾日，經友人推薦，游覽了這條被譽為新加坡最美的步行棧道。
那天下午，我們從新加坡國立大學出發，步行至怡豐城，全程九公里。這是一條位于新加坡南部山脊，將花柏山公園、直落布蘭雅山公園、肯特崗公園連為一體的棧道，它連接了新加坡繁華城區相當大的一片地域，沿途盡覽歷史遺跡、園藝叢林、海洋港灣和現代城市的景致。不知不覺行走四個小時，一路相伴的是，白日的藍天白云，傍晚的燦爛紅霞，夜幕的燈火輝煌，讓你在鍛煉身體的同時，充分領略了森林山野的自然之美，也感受到城市文化的魅力和這座城市的精華。
號稱“亞歷山大城市森林步道”，熱帶雨林確實是它顯著的特點。當你順著造型就像一張樹葉的亞歷山大拱橋前行，很快進入一條叢林步道，這是一段鋼架結構的空中走廊，腳下是一片直落布蘭雅山的原始次生林。游客實際上行走在一株株沖天大樹的樹冠之間，可謂曲徑通幽，別有洞天。還可透過腳下的網架，俯瞰山間熱帶雨林景致，頗有遠離鬧市探尋秘境的意味。
亨德森波浪橋也是步道的亮點之一。它的整體外觀設計呈現波浪形，顏色藍白相間，浪漫怪誕，是新加坡最高的人行天橋，距地面36米，總長274米，連接直落布蘭雅山和花柏山，橫跨亨德森路。站在橋上向南可以遠眺港灣、浩瀚的大海和繁忙的港口，向北可望見市區林立的高樓大廈和霓虹閃爍的城市夜景。
肯特崗公園二戰期間曾是新加坡抗擊日本侵略者的重要戰場。這里也是以植被豐富著名。而隔壁的園藝公園是東南亞第一個以園林為主題的集科普、研究、休閑、采購為一體，有一百多種奇花異樹。
總之，行走在新加坡亞歷山大城市森林步道，有一種奇妙的感覺，那就是大自然原生態的恬靜淡泊與現代化都市的繁華熱烈，竟能結合得如此相映成趣。
二
福道的規劃設計請來了新加坡亞歷山大城市森林步道的設計團隊，也融入了當地專家。建設者要求他們借鑒成功經驗，發揮本地特色，提出以“覽城觀景、休閑健身、生態環?！睘槟繕硕ㄎ?，以“一軸三片五點”為總體規劃，構建市中心特色山水休閑慢行系統。所謂“一軸”，即左海公園至國光公園為主軸；“三片”，即左海片區、梅峰片區和閩江片區；“五點”，即連接五個公園節點，分別為左海公園、梅峰山地公園、金牛山體育公園、金牛山公園和國光公園。沿線還有杜鵑谷、櫻花園、蘭花溪、摩崖壁等十余處自然和人文景觀。
福道規劃總長約19公里，其中主軸線依山脊順勢而建，呈東北至西南走向，長6.3公里。步道規劃設置十個主要出入口，其中五個出入口與五個公園相連接，形成高架棧道與地面步道雙向循環。同時，根椐山地形狀與棧道高低狀況，又設置了多處快速出入口（應急出入口），方便游客快速進出福道。
福道主體采取空心鋼管桁架組成，寬度為2.4米，是按照兩個大人和一部輪椅可同時通行的寬度進行設計。兩邊鋼板護欄向外30度傾斜，使人視覺更加寬敞，路面兩旁種植藤蔓植物，讓綠葉爬滿護欄。坡度按照1∶16無障礙通行的標準設計，即每16米長度，只能上升或下降一米。橋面采用格柵板，縫隙控制在l.5厘米以內。我行走之上，感覺格柵板路面彈性好，走起來相對輕松。小陳告訴我，福道的特色在于生態、方便、智能。這樣鏤空的設計，不影響步道下方的植物繼續生長，最大限度保護生態。步道每隔兩百多米都會設置一個休息亭、庇蔭閣，方便游客休息、觀景。沿線還規劃設計了游客中心、服務建筑、觀景平臺、景觀橋梁等二十余處休閑服務設施。在主要出入口和景觀節點處設置觸摸屏和LED顯示屏，提供景區介紹、便民服務查詢、PM2.5、適時溫度濕度等信息，供游客瀏覽查詢。在所有出入口處都安裝視頻監控，實行常規監控與人流量分析統計，同時還有一鍵求助、應急廣播、森林火災監控等系統。
三
那天清晨，我們第一站來到梅峰山地公園，福道上已有不少晨煉市民的身影。梅峰山地公園位于福道的中端，占地十公頃，東接左海公園，西連金牛山公園。
小陳引導我步入一條水中棧道，讓我頓時產生一種穿越湖面的“水上漂”感覺，不得不贊嘆設計者的獨具匠心。梅峰山地公園有三個天然小湖泊，位于中間的湖泊如一面翡翠的圓鏡，湖面約三千平方米，一條直線棧道，將湖面分割成兩個半圓。步入棧道，視線恰好平行于水面，兩旁是錦鯉在水中游弋，綠頭鴨在水面爭食，又似乎進入一艘潛艇，有一種“潛望鏡”的效果。小陳見我有點小心翼翼狀，笑著說，盡管棧道路面低于湖面1.5米，但安全性能十分牢靠，不存在湖水倒灌棧道的可能，既便是下雨天，棧道也不會積水。
我仰望頭頂，一個巨大的圓圈形棧道懸在半空，而后蜿蜒上山，壯觀之極，而空中棧道上的游人，正俯首欣賞湖面景色，我們觀景之時也成了一道風景。
小陳告訴我，梅峰山地公園是福州第一個山地類海綿公園，采用了生態樹林、雨水花園、湖邊濕地、旱溪等豐富的景觀形式，將收集到的雨水層層截留、過濾，而后匯入湖泊中。湖水里投放改良的水生動植物，建立可循環生態系統，湖水水質優良，可用來澆灌公園植被。
梅峰山地公園分為綠植建筑區和山地游覽區。入園口附近2.2公頃地域為綠植建筑區，有八千多平方米的“創客空間”和一萬多平方米，掩蓋在郁郁蔥蔥的綠植中，為游客提供舒適的休閑空間。山地游覽區在梅峰山麓中，占地7.8公頃，棧道環繞在青翠的森林中。行走其間，樹冠夾道，我贊嘆有如探訪雨林的感覺。小陳說，到了深秋季節，能欣賞到紅黃綠三種色彩，紅的是楓葉和池杉，黃的是銀杏和無患子，四季青翠的則是榕樹、樟樹、芒果樹。
四
邁入金牛山體育公園，迎面而來的是一座環形坡道，這是福道工程中標志性建筑之一。我第一眼望見這個龐然大物，以為是一座標新立異的現代化停車場。環形坡道長度210米，外圈直徑23米，內圈直徑18米，緩行三圈多便可登上懸空步道。內設360度全圓觀景電梯，電梯提升高度為13米，為老弱病殘者的無障礙出行考慮周密。
沐浴著新一天的燦爛陽光，我們沿著長龍般的懸空棧道緩緩前行。小陳告訴我，今年春節期間，金牛山體育公園福道試開放，日均吸引兩萬游客來此游覽，簡直是人氣爆棚。為避免擁堵，采取單向通行，整條環形路3.7公里，福道經受了超大人流的檢驗，完全合格，讓市民享受到更多的“獲得感”。
杜鵑谷是這里的亮點之一。杜鵑谷占地4.5公頃，谷中長有十余種六萬株杜鵑花，春夏季節，大紅的、粉紅的、絳紫的、雪白的杜鵑花競相開放，成一絕景。此處谷深林幽，林木茂盛，有幾十年樹齡的橄欖樹和龍眼樹，還有香樟樹、相思樹和毛竹等。從2015年開始，公園管理者精心在樹稍上裝置了一百多個鳥巢，吸引鳥兒們到此安居，此舉頗成功，讓游客漫步棧道，眼中花紅樹綠，耳邊蟬鳴鳥囀，仿佛置身世外桃源。
月崖橋景點也是個好去處。其跨度38米，跨越兩個懸崖，設有鋼結構懸挑觀景平臺，佇立于此，可俯瞰洪山橋一帶閩江景色和榕城萬家燈火。令人刺激的是，此處還安裝了玻璃橋面，讓游客低頭一覽腳底下萬丈深淵。
五
福道西端的工程位于原西客站，它由一座橫跨洪甘路曲橋、一棟觀景平臺和一條懸挑棧道組成，一端連接國光公園，另一端與福道主線相連。洪甘路曲橋總長116米，橋墩凈跨66米，橋體凈高6.5米，該橋是省內單跨最大的鋼桁架曲橋。觀景平臺位于原西客站停車場內，按1∶12坡度緩緩提升，游客可從觀景平臺步入棧道。鋼結構懸挑棧道是建在一面懸崖峭壁之上，呈“之”字型，遠眺有如恒山懸空寺，壯觀之極。我們來訪之時，這些工程正在施工中。
我途中向小陳了解福道工程進展情況與工作重點、難點等問題。小陳2008年大學畢業，隨即考入鼓樓區事業單位，2013年抽調到福道辦工作至今，可以說，全過程參與了福道的規劃設計與施工。他說福道項目得到廣大市民的認可和支持，他為自己而立之年能參與完成這項十分有意義的民生項目而感到自豪。
小陳認為福道建設的重點、難點在于協調方方面面的關系，19公里長的棧道牽涉駐軍單位、省市直機關單位和當地居民的土地財產等問題，許多事情非常棘手。但鼓樓區的領導和福道辦的同志們都學會了“軟磨硬泡”的本事，再難也得把項目拿下。施工的難點就是要最大限度保護生態。所以在施工中主要采用人工、騾馬、纜道等方式運輸沙石料、水泥等材料，在鋼構件安裝過程中采用橋面吊機滑行吊裝的工藝，利用已成型橋段橋面作為吊機行走和構件運輸平臺，把施工過程對自然環境破壞降到最低。
創意來自新加坡亞歷山大城市森林步道，如今像一條巨龍蜿蜒于閩江北岸山水之間的福道，應該是“青出于藍而勝于藍”。它正以令人驚喜的姿態，迎接越來越多“獲得感”的福州市民。
（本文原載于福建省炎黃文化研究會、省作協“走進八閩”文化采風系列之《走進鼓樓》；圖片來源于網絡，如有侵權請聯系刪除）