一個半世紀 三次大高潮
——福州馬尾近、現(xiàn)代敘事
林愛枝
船政落地馬尾
一個半世紀之前，命運之神叩開了馬尾這個濱江小漁村，朝廷要在這里建廠、造船、造槍炮，抵御外國侵略。
船政事業(yè)落地馬尾，從此，這個小漁村成了中國造船業(yè)基地，聲名遠播；它為中國翻開了新的一頁，使中國從近代向現(xiàn)代邁進。
領頭者誰？是二位朝廷大員：左宗棠、沈葆楨。說船政必得說他們。他們是船政的奠基人、創(chuàng)辦者，起于左，成于沈。
左宗棠時任閩浙總督，他目睹了侵略者的猖狂，掠地屠民；看到了外國輪船在我水域游弋炫耀的情景憤恨不已：對外國輪船也羨慕不已。他把外國輪船比作駿馬，把中國舊式木船比作毛驢，發(fā)誓總有一天自己也要下毛驢，跨駿馬。
左宗棠要建廠造船的消息傳開后，贊成的、反對的，碰撞激烈。持“重義輕利”思想觀念的認為：“立國之道，尚禮義不尚權謀，根本之圖，在人心不在技藝”，“欲謀自強，必謀禮義之士” （《籌辦夷務始末》，同治朝，卷47），“中國之強弱，視乎政事之得失，不關乎貨財之多寡；而世運之安然，根乎治理之純駁，而不在乎兵力之盛衰”，又“豈在天文、算數(shù)、輪船、機器哉？”（方浚頤《二知軒文存》，卷1，卷2）
今天讀來，不可思議!
左宗棠數(shù)次給朝廷上奏折、及總理衙門去信，闡述了建廠造船、抗擊外侵之必要，斷言：“海禁開，非制備船械不能圖自強”，“欲防海之害，而收其利，非整理水師不可；欲整理水師，非設局監(jiān)造輪船不可。”特別是在《擬購機器雇洋匠試造輪船大概情形折》中，正式向朝廷提出建廠造船的主張，并詳細分析了東南面海，其利在水而不在陸的情形。但因外國侵略，在海防、商業(yè)、民生、漕運等方面水利變成了水害。因此，他把建廠造船視為變水害為水利的關鍵，“彼此同以大海為利，彼有所挾，我獨無之，譬猶渡河，人操舟而我結筏；譬猶使馬，人跨駿而我騎驢”……
他飽含愛國激情，又見解深刻，奏折發(fā)出20天后就得到批準。諭旨曰：“左宗棠現(xiàn)擬試造輪船，并隊剿捻利用職權車戰(zhàn)各折片，覽奏均悉。中國自強之道，全在振奮精神，破除耳目近習，講求利用實際。該督親擬于閩省擇地設廠，購買機器，募雇洋匠，試造火輪船只，實系當今應辦急務。……所陳各條，均著照議辦理。”
正當左宗棠為建廠造船之宏偉工程緊鑼密鼓地籌備時，朝廷要調(diào)他任陜甘總督，且催促赴任。左宗棠再三登門，動員勸說沈葆楨接任。沈為林則徐女婿，深受老泰山“茍利國家身死已，豈因禍福避趨之”的思想影響，同意守制服喪后即出任，為第一任船政大臣。左宗棠還向朝廷奏請了一些必要的工作條件，如品級、權限等，以解沈葆楨之后顧之憂，又為沈葆楨推薦了一批務實能干的地方官員，還組織了一支技術隊伍，為即將完工開工的船廠服務。最后，他又給朝廷上奏，希望自己還能繼續(xù)過問船廠之事，獲準。
左宗棠解決了辦還是不辦的爭議；沈葆楨則要解決如何辦的問題。
沈葆楨頂住各方壓力，引進設備、聘用洋員，帶領船廠邁出了第一步，這在當時是很有膽識、很有眼光的。在購買設備方面，他十分注意擇優(yōu)引進；在聘用洋員方面，則強調(diào)：所聘洋員系以個人身份受雇于船廠；以簽訂合同的方式法定雇主與雇員的關系，明確雙方的權力與義務；雇員不許干預份外他事；五年內(nèi)必須包教包會，讓中國工人完全掌握所學的技能；合同期滿則全部辭退等。
不論沈葆楨，還是他的繼任者都堅決地照章辦事，始終“權操諸我”，不僅使船政安全，更是維護了國家的尊嚴。
沈葆楨想得更深一層，認為：“船政根本，在于學堂”。因此，根據(jù)建廠造船的需要，福建船政辦了前學堂、后學堂，兩學堂所學，達到了學用結合。
后來又增設了“繪事院”、“藝圃”，滿足了全流程的工作需要。
為了船政的繼續(xù)發(fā)展，沈葆楨籌劃了留學計劃。他在《船工將謹籌善后事宜折》中提出：前后學堂習法國、英國語言文字者，當選其學生之天資穎異，學有根柢者，赴法國英國深究造船之方，及其推陳出新之理；深究其駛船之方，及其練兵制勝之理，“必事半而功倍。蓋以升堂者求其入室，異于不得其門者矣。”此舉完全為了深究科技發(fā)展的邏輯道理，得到了朝廷的支持。
此后，40多年的輝煌日子里，福建船政創(chuàng)造了多個第一：遠東最大的造船工業(yè)基地，我國第一艘千噸級艦船――萬年青號，遠東最大的巡洋艦――揚武號，我國第一艘鐵甲艦――平遠號，我國第一艘銅甲魚雷艦――廣乙號，我國第一艘獵雷艦――建成號，我國第一架水上飛機制成起飛。
福建船政培養(yǎng)了大批人才，20年中派出留學生110多人，還有一批各行各業(yè)的領軍人物。
它是中國航空業(yè)的搖籃。
福建船政從建廠造船，打擊侵略者的抱負開始，到發(fā)展為后來的涵蓋了政治、經(jīng)濟、科技、外交、教育等豐富內(nèi)涵，成了中國社會從近代向現(xiàn)代推進的強力推手，使中國走向了世界。
大致了解了船政的始末，我為左宗棠、沈葆楨們感到幸運，如若得不到最高統(tǒng)治者的首肯，他們再宏圖大略，再有曠世奇才，恐怕也只能空有抱負，懷才不遇，抱憾終身了。
說他幸運，是說他得到了朝廷最高當權者慈禧太后的支持。
當左宗棠的《擬購機器雇洋匠試造輪船大概情形折》上奏后，朝廷有過一場廷議。
慈禧聽了眾大臣的議論后，沉吟了許久，主要是擔心三百多萬兩銀子的開支，朝廷會不堪重負。但她最后說：“左宗棠憂國憂民，建廠造船用心良苦，他的奏議義正辭嚴，言詞懇切，語出至誠。眼下國庫雖然緊張，但該辦的事還得辦，就依了他吧，眾卿以為如何？”
這就拍板定局了!眾卿還敢如何？!
我真想，馬尾與慈禧是否有某些機緣，她在處理馬尾之事，總有一些仁慈。馬江之戰(zhàn)，福建水師全軍覆沒，朝廷沒有責怪，還下詔建昭忠祠和烈士冢，以撫慰、緬懷為國捐軀之將士；福建船政、船廠的建成，不僅成就了一番強國強兵的大事業(yè)，還推動了中國的歷史性進步。
我又想重復一句話：對歷史人物和事件，真真應該本著歷史唯物主義的觀點：對的說對，錯的說錯，實事求是，避免“一言以敝之”，徹底摒棄“捧殺”或“棒殺”，方能有正確的歷史教育。
馬尾再輝煌
到了20世紀80年代，命運之神又一次叩開了馬尾，她作為對外開放的試點區(qū)，鋪展開了嶄新的歷史篇章。
國務院公布這個信息是1984年春天的一個早晨。電波穿山渡水來到福州，引起了不小震動。
時任福州市委書記的袁啟彤雷厲風行，當我被通知到檔案樓七層會議室時，那里已是市里各委局領導，濟濟一堂。
袁啟彤書記神情格外振奮，他上任才一個多月，就遇到這千載難逢的好機會；他吩咐，不要以日常的公務來打擾，要參加會議的人們見仁見智，悉心繪制福州未來建設的新藍圖。
半天多時間，大會小會，幾道通知，幾撥人馬，穿梭全城，最后決定開發(fā)區(qū)選址先向馬尾。當與會者以二塊面包一杯茶權當午餐時，時鐘已指向午后2點。這間會議室就成了開發(fā)區(qū)建設的第一個指揮部。
按照國務院的規(guī)定，必須劃出有明顯界線的地塊，作為經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)建設。
第二天，袁啟彤書記等市委、市政府領導帶領市直有關部門負責人先行勘址，午餐就在通往亭江的馬路邊吃自帶的干糧。我們笑稱：“勘址大蓬車。”
接著，省、市兩級書記項南、袁啟彤帶隊再度選址，下亭江、過瑯岐、返馬尾，亭江沒有足夠的空地；瑯岐要過渡，沒有大碼頭，大渡輪，投資建設不現(xiàn)實；最后還是返回馬尾，只見一叢叢蘆葦，一片片荒灘、一塊塊沙地，切一塊出來，很現(xiàn)成的，但是，那里還有國家的漁業(yè)基地。
最后決定吹沙造地。可行否？
有老干部到項南書記辦公室說，花那么多錢，太浪費了！
胡平省長接到一封二三十人簽名的信，擔心吹沙造地會堵塞航道，汛期來了，難免洪水泛濫，危及馬尾群眾。省長組織了十幾位專家，說，“拜托你們考察論證”。專家們肩負著省長的“拜托”，去工作了。最后帶給省長的結論是：不用擔心。
于是，長江航道局的15艘吹沙船駛進馬尾港，一字擺開，晝夜不停。那時節(jié)，吹沙成了一道十分吸引人的風景線，馬路上汽車排成長龍，天天人頭攢動，觀賞巨大的沙龍在空中拋灑。筆者曾多次專程去觀看那壯美的景象，那是我心中永不消失的彩虹!
待到吹沙造地大功告成，望著平展展、金燦燦的人工平原，你心中不僅充滿豪情，更充滿了憧憬，那里將承載著福州的美好未來，福州的燦爛遠景!
在昔日的荒灘上，拓荒者們造地近2平方公里。人們自豪地說，用這些材料可以筑成一條寬3.5米、高2米的沙石壩，從馬尾通到上海；人們驚嘆：哥倫布發(fā)現(xiàn)了一塊新大陸，而開發(fā)區(qū)的拓荒者們卻建造了一片新大陸!
這里還有被劃進紅線的農(nóng)民們?nèi)绾翁幚碜约液痛蠹业年P系的動人故事。因為有他們的住房、果園、田地被紅線圈了，都要讓位給開發(fā)區(qū)建設。拆遷、搬遷，不論怎么說，都是令人傷腦筋的事。但他們都做了，難以細述。
項南書記又一次下達指示：修路，修路!
從福州到馬尾有公路，有鐵路，只是公路路面狹窄，曲曲彎彎，太不適用。
修路，這是交通大工程啊!
找誰來修？都難，找資深的工程隊，就意味著要投入巨資，這對剛剛組建的開發(fā)區(qū)指揮部，乃至于馬尾區(qū)來說，都無異于天文數(shù)字。
說來巧，恰遇中央軍委有新精神，要“軍隊積極支援地方建設”，這把子弟兵們的戰(zhàn)斗力動員起來了。一支師級成建制的官兵出列，要攬下這個從沒接觸過的任務。敢于接受新任務，敢于沖鋒陷陣，從來都是人民子弟兵的優(yōu)良作風、英雄氣概。
他們的首長到項南書記處請纓。
又到袁啟彤書記那里表決心，顯現(xiàn)出勢在必得的豪情!
領取了任務，他們帶著風鉆、角鋤、鐵鍬、畚箕上工地了，工具十分簡陋!
他們沒有宣誓，只是到了馬尾，去了兩個地方：羅星塔下當年馬江之戰(zhàn)的古戰(zhàn)場和昭忠祠。
從此，風鉆的馬達聲、石頭的撞擊聲和現(xiàn)場指揮的哨子聲，此起彼伏，混成一片，塵土飛揚，水霧蒸騰，分不清誰是誰。
師首長領了任務，最后完成任務的只有一個團的兵力，因為中間遇到了國家裁軍。這一個團承受著怎樣的壓力？付出了怎樣的艱難困苦!
在修路過程中，筆者二次到現(xiàn)場，走到跟前，才發(fā)現(xiàn)有戰(zhàn)士在勞動，我招呼他們，笑了笑，滿臉稚氣，完全是個大孩子，剎時，我實在心有不忍。
我打聽到了團長，他姓侯，30多歲，正是能扛大旗、攻克堡壘的年齡。戰(zhàn)士們說，他天天都在路上，哪里有困難、有問題，他肯定在那里。團長說，一個師的任務由一個團承擔，每個戰(zhàn)士要增加多少任務哇，他們都只是我的小弟弟呀!說著，皺著眉、低著頭。我說：“等你們?nèi)蝿湛焱瓿蓵r，我會來采訪，首先采訪你”。
“別!”他雙手擋了過來，“千萬別采訪我，你一定要采訪那些戰(zhàn)士，不然，你來了我就不在。”然后就如數(shù)家珍般推薦幾個應采訪的對象。
修路有犧牲？有，與大自然作戰(zhàn)同樣要付出代價。在修路過程中就犧牲了兩位戰(zhàn)士：一位腿負了傷就自請復員；一位累得昏倒在工地上。
春節(jié)前夕，南京軍區(qū)司令員向守志、政委傅奎清專程到隧道工地上看望在這里創(chuàng)造了奇跡的部下，看到隆冬時節(jié)，戰(zhàn)士們?nèi)匀缓挂簧砟嘁簧淼馗芍闹袗巯В焐媳頁P，一再交代，春節(jié)一定要讓大家好好休息。
其實，戰(zhàn)士們的春節(jié)仍堅守在隧道里，盡管電視機也搬了進去，要么沒空看，要么洞里滿是塵霧，很難看清是什么。
工程尾聲，筆者正式去采訪一次，寫成報告文學《歷史的立交橋》，作為對他們的感謝，也留下歷史的記憶。
工程結束后，各方驗收紛至沓來。筆者跟隨時任省交通廳長張金華在隧道里走了三四個來回，張廳長不帶笑容，也不說話，一路過去，只見他敲一敲，貼耳聽一聽，有時用手摁一摁。他是行家，首先要經(jīng)得起他的驗收，如有問題，問責起來，他必定首當其沖。開始，他臉色是如此莊重，隨著來去，他逐步放松下來。后來聽說還請了國內(nèi)、國際的有名專家，都驗收通過了。還聽說有的國外專家甚是疑惑，怎么能是一支軍隊，用最簡陋的工具修建出具有現(xiàn)代化水平的工程來，奇跡！只得豎起大拇指夸贊！
這就是中國人民的軍隊!
時任中央軍委主席楊尚昆同志為隧道題名：“鼓山隧道”。
現(xiàn)在隧道口有一組群雕，就是紀念這支官兵建造的偉大工程!
經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)誰做過？不僅沒人經(jīng)手過，連名稱都沒聽說過。
1987年，開發(fā)區(qū)建設三年時，新華通訊社《瞭望》雜志的一位副總編，帶二位采編人員，從北到南，一路考察21個開發(fā)區(qū)，看看究竟建設得如何。到了馬尾，經(jīng)過一番參觀考察，對我說，福州開發(fā)區(qū)建設得很好，很穩(wěn)當，很順利，也有明顯的成果。便組織了一組報道，包括新聞、通訊、言論、署名文章，在當年的最后一期《瞭望》上刊用。
又5年，由中宣部、文化藝術出版社聯(lián)合組織，時任副部長翟泰豐具體負責，組織創(chuàng)作了《中國經(jīng)濟特區(qū)開發(fā)區(qū)紀實叢書》。半年后，作者和所在市的市委宣傳部長被召到北京去會稿、審稿。福州馬尾開發(fā)區(qū)的書名是《馬江潮》（作者葉少波），翟泰豐副部長一審即通過。
提起這二件事，是想從輿論界角度看、從客觀看，馬尾作為經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)，建設是順利的，穩(wěn)健的，成績是明顯的。
而今邁步從頭越
今天是跨駿馬向前奔的時代。
馬尾自從被劃定為經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)后，經(jīng)濟建設、社會發(fā)展突飛猛進。
之后，保稅區(qū)的設立、自貿(mào)區(qū)的劃定，真是讓馬尾的發(fā)展跨上駿馬、與時俱進了。如今，數(shù)區(qū)疊加，將為馬尾、為福建的發(fā)展、提升各自擔責，各自發(fā)揮作用。怎樣發(fā)揮，馬尾人要進行新一輪的探索、實踐了
這里只著重講講馬尾規(guī)劃打造《馬尾·中國船政文化城》之事，這可算是船政文化傳承至今的又一次大手筆。它是國務院支持海西建設中重點保護的福建省七大特色文化之一；它于2013年被列入全省十大文化產(chǎn)業(yè)重點項目。
船政福地應是馬尾全域。
自2004年至2012年間，馬尾區(qū)積極整合船政文化資源，現(xiàn)在區(qū)內(nèi)共有全國重點文物保護單位3處，省級文物保護單位4處，市級文物保護單位9處，區(qū)級文物保護單位21處；完成了船政遺址40多處的修復；開辟了船政文化旅游線路，可以連點成線、連線成片了。周圍還有許多配套設施，是很完整的一塊寶地。
眼下，已完成的工程有：船政天后宮的修建，開辟了船政文化街區(qū)，船政衙門及前、后學堂的復建，船政格致園景觀工程，船政格致園切割車間改造工程，馬限山景區(qū)整體提升，馬限山環(huán)山車道建設等分項目。
那日，走進復建的船政衙門，心中不禁振奮：這是歷史的珍寶！船政事業(yè)的發(fā)展，船政人才的成長總動員令都從這里發(fā)出。一路走進，所讀到的聯(lián)匾充滿了船政精神：“以一簣為始基，從古天下無難事；致九譯之新法，于今中國有圣人”；“且慢道見所未見，聞所未聞，值此格致關頭，認真下手處；何以能精益求精，密益求密，須從鬼神屋漏，仔細捫心來”。這聯(lián)為沈葆楨所撰，表達了他的胸懷，他的眼光，他的好學，他的踏實，船政不就是在聞所未聞，見所未見之時，以“一簣為始基”。“步步格物致知”，始成大業(yè)嗎？
已開展的活動有：
2014年6月，船政文化應邀赴法國，舉辦了《福州故事》專題展；2014年6月，在臺灣舉辦了紀念沈葆楨保臺建臺140周年《船政與臺灣》特展；8月，海峽兩岸各界公祭甲申馬江之戰(zhàn)英烈、甲午海戰(zhàn)英烈活動，來自兩岸的18位將軍同各界人士參加祭典。
2015年2月，“海峽兩岸文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園”在船政格致園掛牌成立；3月，馬尾經(jīng)濟文化合作交流中心與臺灣海軍軍官學校校友文教基金會簽訂了《合作框架協(xié)議》，議定雙方將在船政文化交流、旅游等相關領域開發(fā)合作；6月，“中國電影家協(xié)會海峽兩岸電影交流工作委員會”揭牌儀式在船政格致園舉行，將為加強兩岸電影業(yè)交流搭一塊平臺；……
馬尾計劃創(chuàng)建國家5A級景區(qū)，把已有的船政文化旅游景點與造船廠、閩安古鎮(zhèn)、東江濱公園、天馬山公園相結合，再度擴大船政文化的知名度，展示“中國近代規(guī)模最大的國防工業(yè)基地”、“遠東近代最大的造船廠”、“中國近代最早的技工學校”、“中國最古老的車間”，等等。
在馬尾區(qū)委宣傳部的《關于船政文化產(chǎn)業(yè)發(fā)展的思考》文稿中，為“船政文化城”的定位：“應該是愛國精神和近代科技的彰顯地”。
這個定位是符合船政精神的。愛國主義是船政精神的核心。
筆者以為：要首先宣傳學習船政人熾熱的愛國精神。他們?yōu)榱藝业呐d盛，不顧個人安危與得失，敢于明志，勇往直前，義無反顧。讓人到馬尾游走5A級景區(qū)時，能受到強烈的愛國情懷的熏陶。在馬尾師大二附中晉級為全省一級校時，筆者參觀過該校，在學校的教育中，他們把“船政教育進學校”作為專門一項課程，成為教育工作的常態(tài)任務。又看到由開發(fā)區(qū)教育工委和開發(fā)區(qū)教育局聯(lián)合編印的一套讀本，從幼兒園到高中，由簡入繁，由淺進深地把船政文化教育進校園、到班級，幼兒園側重于圖話互動，初高中則漸入歷史，這樣的教育筆者以為應該擴大到全市，乃至于更廣。當年船政建設是國家項目，朝廷決定的，因而船政精神不單屬于馬尾，更屬于國家，它產(chǎn)生了國際影響，是中華民族崛起、揚眉吐氣的歷史節(jié)點。
船政人的品格很值得永遠學習和傳承。他們在“師夷長技以制夷”的總目標下，始于足下，著眼根本，面向未來，造船與育人并重；既師夷長技，又堅持獨立自主，造出了自己的兵商兩用輪船。
要學習、傳承他們敢為人先、敢于創(chuàng)新的開拓進取精神。“堅船利炮”在當年對誰都是陌生的，左宗棠、沈葆楨他們完全白手起家。那些進了前學堂或后學堂的學員，面對法語、英語，再怎么生吞硬剝，都必須刻苦精進，才成就了各種專家，成為人中龍鳳，時代先驅(qū)。
20年間，船政先后派出110多人，經(jīng)過2－6年的學習，不僅學得一手技藝。更重要的是，他們在思想上已認識到，要使國家富強起來，更要去學習英法等國對社會制度的變革。他們成了在思想上和實踐上推動中國變革的先驅(qū)人物，一個留名青史的群體。
（本文原載于福建省炎黃文化研究會、省作協(xié)“走進八閩”文化采風系列之《走進馬尾》）