·“海絲文化與福建”百題·
（漳州卷）125.明代月港的交通
1.月港的內河航道
月港為九龍江、西溪、北溪的出海口，同時也是月港至內陸航運的起運點。食鹽等商品先用海船運到海澄縣月港諸碼頭，“歇泊埠頭，轉剝小舟”，溯西溪、北溪而上，到達華封鎮，再轉到“龍巖諸邑散賣”；另外“又自寧洋而上，達馬家山，越永安”，最后到達延平府、建陽府、邵武府各地販賣。（[清]顧炎武撰，黃珅等校點：《天下郡國利病書》，上海古籍出版社2012年版，第3084頁）而南靖、平和諸縣，可以買船沿小溪順流而下，到達龍溪縣，通過到港河、西溪到達月港出海口。
明代海澄縣輿圖
2.月港的近海航線
(1) 北上近海航線
月港有很多江浙商船，即所謂“北船”。這是明朝航行東南沿海海域的中國商船。“船身不若洋船巨大”，查驗不像洋船嚴格，不必完全由月港發舶。月港附近的崇福、玉洲、海滄、浮宮，港尾的大徑、桌岐等處，都是北船發船的地方，但是大部分貨物還是以月港為集散地。發舶時間在5月以后，利用偏南季風盛吹季節，開航北上；回航的時間在9月以后，利用偏北季風盛吹的季節回航，在春節前回港度歲。輸出洋貨和蔗糖、煙葉、桂圓等漳州一帶的土特產以及手工業產品，輸入蘇杭的綢緞、湖嘉的絲，以及京貨和北方的藥材。這些輸入的貨物，本地銷售一部分，大部分從月港運出東西二洋販賣。這是一條月港對國內交通的重要路線。
（2）省內近海航線
海上和本省沿海各重要城鎮交通，是月港對省內交通的重要通路。從月港出海北上，便到泉州、興化(莆田)、福州，以至福寧州(霞浦)。這條航線在省內航行，航程短，循著沿海的島嶼澳航行，少受季風限制，往返次數較多，船只往來頻繁。輸出洋貨和土特產，從福州輸入茶葉，泉州輸入藍靛，都是月港販洋的重要商品。這是月港在省內集散中外商品的重要路線之一。
（3）漳泉近海航線
月港地理位置略圖（江智猛 供圖）
月港還有一種穿行于漳州、泉州、廈門三地海港的短程船只，名叫“渡船”。他們主要依靠海潮來航行，比較著名的有石美“渡船”、海滄“渡船”、吾貫“渡船”、五通(廈門島西北的村鎮)“渡船”等。如石美“渡船”，乘潮漲時(從南港)或潮半落后(從中港入北港)發船，到潮退或潮漲即到石美。航程最遠的五通，乘潮退發船，到潮漲后可到達。這既便于商旅往來，又縮短陸路行程。如到石美，轉角尾，接漳泉大路到泉州，改從五通渡海到對岸劉五店，陸行至小營嶺，接漳泉大路到泉州，陸路行程縮短一半多，是漳州通泉州以至福州的陸路便捷途徑，所以月港成為漳泉商旅必經之地。
3.月港的陸路交通
一般而言，明代漳州府的陸路交通還算便利，北接泉州府同安縣，南達廣東省潮州府，西通汀州府，東邊可以抵達鎮海衛。南北有車馬往來大道，“一日一程”，官員出行有驛站可以休息，旅客出行有旅店客舍作為休憩之所。漳州府通向四周的道路比較平坦，應該不會有宋人所謂“日暮途遠，四顧荒涼”之愁嘆了。需要強調的是，漳州府西行大路與龍巖縣交界，“山路險峻，行者皆蒙蓬蒿，披荊棘，不見天日”。成化六年(1470)，明朝廷設立分巡漳南道，駐地在上杭縣，“兩司巡守官往來，其道路始漸開辟，亦計程而設公館，其行始無礙”。道路東行至鎮海，乘坐驛站交通工具出行，4天可以到鎮海衛；如果日夜兼程行走，3天可以到達鎮海衛。如果走水路，一次潮汐間可以到達月港；從月港上岸，走陸路一天可以到達鎮海。（[明]陳洪謨修：《(正德)大明漳州府志》卷三十三《道路志》，廈門大學出版社影印，明正德八年(1513)刻本2012年版，第1967—1968頁）