海上絲綢之路歷史中的福州
楊國楨
海上絲綢之路是古代世界太平洋與印度洋沿線國家海上交往的大通道。中國最早的海上絲綢之路的文獻(xiàn)記錄，是漢武帝時代從徐聞、合浦港出發(fā)到印度、斯里蘭卡的航線，迄今二千多年。福州位于海上絲綢之路中國段的中端，從閩越國的都城到漢代的沿海港口城市，促使了福州與海上絲綢之路的對接和發(fā)展，今天福州作為中國建設(shè)21世紀(jì)海上絲綢之路核心區(qū)的一部分，有必要從中汲取歷史的經(jīng)驗，為實現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國夢努力奮斗。
漢至隋：
福州與海上絲綢之路的連接
福州很早就有原始人群的海洋活動，濱海地區(qū)通過考古發(fā)掘，發(fā)現(xiàn)了“新石器時代”海洋文化遺存。最具代表性的有平潭島的“殼丘頭文化”遺址，以及閩侯曇石山文化遺址。這兩處發(fā)現(xiàn)，見證了福州沿海先民開發(fā)沿海灘涂及海島，進(jìn)行大規(guī)模的貝類采捕的歷史。戰(zhàn)國時期，福州瀕海人群已經(jīng)從散落的聚落發(fā)展出了早期地域性的國家組織——閩越國。福州是閩越國的都城，考古發(fā)掘出戰(zhàn)國時期的遺存，提供了初步的證據(jù)。閩越國獨立存在近百年，始皇二十五年（公元前222年），被秦始皇廢除，以其地設(shè)置閩中郡，然而不久便“棄弗屬”，沒有直接派官管轄。秦二世而亡，漢高祖五年（公元前202年）劉邦以閩越“從諸侯滅秦”，封無諸為閩越王，復(fù)立閩越國為漢諸侯國，以東冶為都城，即今福州。閩越國在漢代存續(xù)92年。閩越人“便于用舟”，與海外貿(mào)易往來?！傲?xí)于水斗”，經(jīng)常向鄰國用兵，不服漢朝統(tǒng)治，元封元年（公元前110年），漢武帝興師進(jìn)攻閩越，海上一路從浙江直接攻擊閩越國的國都，閩越王余善被刺殺。閩越國覆滅，改設(shè)冶縣，縣治在今福州，后更名東部侯官，隸屬會稽郡，福建被納入中央王朝統(tǒng)治體系。沿海閩越人接受漢朝的統(tǒng)治，與內(nèi)地遷移而來的漢人雜處一起，把造船航海技術(shù)流傳下來，使昔日的閩越國都城逐漸轉(zhuǎn)型為東南沿海的港口城市。
西漢時，東冶（今福州）與中原的海上交通不斷，又是南海貢品北上的航路必經(jīng)之地，“舊交址七郡貢獻(xiàn)轉(zhuǎn)運，皆從東冶泛海而至。”但由于海路航行風(fēng)波艱阻，經(jīng)常發(fā)生船毀人亡的海難，東漢章帝時，開辟了經(jīng)湖南至廣東而后出海的陸上交通，于是改走陸路，海路遂衰。東漢末年，福建仍然僅有一個冶縣，作為會稽到嶺南的航海補給站，管轄范圍很小，漢人極少。那時候，中原戰(zhàn)禍頻仍，許多士民避亂東南，乃至逃往海外，他們當(dāng)中就有借道福州，而后乘船往南的記錄?！度龂尽分杏涊d了名士許靖等人從會稽逃往交趾的路線，“浮涉滄海，南至交州，經(jīng)歷東甌、閩越之國”。
三國時代的孫吳政權(quán)（222～280年）是中國第一個南方王朝，割據(jù)東南大片土地，重視海洋發(fā)展。是時，在侯官縣（今福州）設(shè)立“典船都尉”，負(fù)責(zé)督造船只。都尉營的位置，據(jù)《八閩通志》記載在福州開元寺東直巷。之后又在今天的霞浦附近設(shè)置“溫麻船屯”，建造海船。孫吳政權(quán)完成的兩次航海壯舉，離不開福州提供的海船與航海人才。一是公元230年孫權(quán)派遣衛(wèi)溫、諸葛直率領(lǐng)浩大的艦隊遠(yuǎn)赴海上尋找“夷洲及澶洲”；二是為了對抗魏蜀，孫吳積極發(fā)展海外貿(mào)易，派建安郡人朱應(yīng)出使扶南（今柬埔寨），留下中國第一部海外地理書《吳時外國傳》，記載海外上百國。
晉代以來，由于中原陷入長期戰(zhàn)亂，引起大規(guī)模的南下移民潮，部分漢族移民涌入福州。北方漢族移民與土著閩越人的融合，產(chǎn)生具有海洋性格的“漢化越人”和“越化漢人”的社會群體，走向海洋，成為海上絲綢之路的新力軍。西晉（265～317年）時福建分為建安郡和晉安郡，福州一帶隸屬晉安郡，該地除了郡治侯官縣外，典船校尉之地升為原豐縣（屬福州）。
南朝梁（502～557年）、陳（557～589年）之際，原晉安郡南部、西南部地析出設(shè)置南安郡，新的晉安郡主體管轄現(xiàn)在的福州、寧德地區(qū)。此時福州港北與海上絲綢之路東路航線的日本連接，因而《南史》有“扶桑與晉安通”之說。南與海上絲綢之路西路航線連通。西晉時，佛教傳入福建沿海，至南朝時興盛。成書于唐代的《續(xù)高僧傳》說，西天竺（印度）高僧拘那羅陀（真諦）于公元546年從海路到達(dá)廣州，而后來到當(dāng)時梁朝的都城建業(yè)（今南京）。因侯景之亂，不能安居，輾轉(zhuǎn)于江西、廣東等地。陳朝永定二年（558年）來到福建的晉安郡，三年之后才乘船離去。
佛教借由海路在福州廣泛傳播，還留下諸多物質(zhì)遺存。1975年在福州市閩侯縣南嶼鎮(zhèn)發(fā)現(xiàn)的南朝古墓，蘊藏著大量佛教元素，內(nèi)壁砌磚模印紋飾繁多，以蓮花、忍冬為主，間以青龍、白虎、寶相花、誦經(jīng)僧人、供花僧人、侍者、寶瓶、寶相聯(lián)珠等，這些紋飾多與佛教題材相關(guān)，陪葬品中有一件青釉博山香爐，也直接體現(xiàn)了墓主的佛教信仰。
隋朝滅陳之后，在江南地方推行抑制士族豪強的政策，引發(fā)叛亂，福建的王國慶也起兵響應(yīng)，隋兵殺至，王國慶戰(zhàn)敗，“余黨散入海島，或守溪洞”。戰(zhàn)爭造成福州海上活動的衰落。平定福建之后，隋朝統(tǒng)治者鑒于沿海豪強長于水戰(zhàn)，依托山海洲島，與朝廷對抗，遂下令“江南諸州，人間有船長三丈以上，悉括入官”，剩下的只是小船在沿岸采捕，嚴(yán)重打擊了福州民間海上交通。
唐五代：
福州是海上絲綢之路的重要樞紐
到了唐代，統(tǒng)治者奉行開放的對外政策，許多外國使者、商人、文化交流者紛紛來華，海上絲綢之路出現(xiàn)了一個小高峰，福州成為海上絲綢之路中國段的重要節(jié)點。
唐初福建設(shè)置泉州（治所在今福州）、建州（治所在今建甌）、豐州（治所在今泉州），是時，福州稱為泉州，公元711年改稱閩州，又二年才有福州之名。當(dāng)時主政福建的王義童積極恢復(fù)福建的海外貿(mào)易，一方面招徠商客，另一方面引導(dǎo)海上人群開展海洋活動。外國物品紛紛流入，文獻(xiàn)有記福州“境接?xùn)|甌，地鄰南越，言其實利，則玳瑁、珠璣”。唐代中期，中國和尚鑒真數(shù)次從江浙渡海前往日本都遭受挫折，第四次時他準(zhǔn)備從福州買船出洋，最終雖未成行，但也說明了福州與海外的聯(lián)系。
中唐以后，由于陸上絲綢之路的阻隔，中外間的交流更需依賴海上絲綢之路，福州港與外部聯(lián)系更為緊密。東洋航線與日本的交往得到進(jìn)一步發(fā)展，日本使者、商人、僧人都有乘船到福州，唐代后期更可見中國船只使往日本。日本桓武朝派出的遣唐使船，一艘于延歷二十三年（804年）抵達(dá)福州長溪縣（治所在今霞浦縣）；唐末，日本廢除遣唐使，中日間文化交流、貿(mào)易流通多通過中國船只搭載。公元853年，唐朝商人鐵良暉的船只從日本回唐，在海上航行六天后抵達(dá)福州連江縣，帶有日本僧人圓珍、豐智、閑靜。他們在中國游歷后，搭乘唐船回國，其中就有從福州起航的，據(jù)日本的史料記載，唐咸通六年（865年），商人李延孝的船只“自大唐福州得順風(fēng)，五日四夜，著值嘉島（值嘉島時屬日本肥前國）”。
興起南洋、西洋航線，福州比以前的交往范圍更加廣泛。東南亞海洋強國室利佛逝（三佛齊）是溝通東亞與西亞海上絲綢之路的樞紐，與唐朝有良好的互動。該國時常派使節(jié)到唐朝朝貢并開展貿(mào)易活動，與福州當(dāng)局開放港口、積極招徠外商有直接的關(guān)系。唐天祐三年（906年）于兢撰寫的《恩賜瑯琊郡王德政碑》，將招徠三佛齊的業(yè)績歸功于時任福建觀察使封瑯琊王的王審知，碑文稱大唐與三佛齊等國遠(yuǎn)隔重洋，原來是舟車罕通，后來“公（王審知）示以中孚，致其內(nèi)附，雖云異俗，亦慕華風(fēng)”。印度則常有僧人乘番舶前來，唐文宗（826～840年）時有中印度僧人般怛羅到福州，傳授佛法。天祐三年又有“西天國聲明三藏”到來。7世紀(jì)崛起的阿拉伯帝國，中國史書稱為“大食”，他們是天生的商業(yè)民族，他們的船只搭載著阿拉伯人、波斯人的貨物來中國各地交換，在福州，他們的貨物沿著閩江可以銷售到江西等內(nèi)陸地區(qū)，當(dāng)時在福建任職的沈亞之寫道：“（江西）饒江其南導(dǎo)自閩（江），頗通商，外夷波斯、安息之貨，國人有轉(zhuǎn)估于饒者?！边@里所說的“波斯”、“安息”屬于阿拉伯帝國阿巴斯王朝。
四方人士的匯聚，福州成為了唐代海上絲綢之路的重鎮(zhèn)，貿(mào)易興盛、文化多元。當(dāng)時一些文人騷客留下了許多詩賦，來描寫福州的社會文化。如唐末周樸《福州神光寺塔》詩云：“海水旋流倭國野，天文方戴福州城?！苯o人們展現(xiàn)了一幅福州與日本海上航行的圖景。當(dāng)時在福州任節(jié)度推官的閩人黃滔，寫詩描繪了大船從福州出海謀利，不畏風(fēng)濤的景象：“大舟有深利，滄海無淺波。利深波也深，君意竟如何？鯨鯢鑿上路，何如少經(jīng)過！”福州海外貿(mào)易欣欣向榮，賈客云集，可稱得上是東南一大都會，其交通地位也直追揚州、廣州。
唐代的海上絲綢之路在福州港這個節(jié)點留下了一些文物，它們向世人直觀展現(xiàn)了這段歷史。1958年在福州出土唐代元和八年（813年）的《球場山亭記》殘碑，碑文中描繪了當(dāng)時的福州“邇海夷日窟，風(fēng)俗時不恒”。說明當(dāng)時的外國人不僅到福州貿(mào)易，他們有的還留住下來，異邦風(fēng)俗交雜，當(dāng)?shù)匾采钍苎?。為了管理僑居的海外人士，朝廷還設(shè)置了“都番長”一職，《唐會要》記載了都番長蒲訶粟（AbuHasan）的事跡，天祐元年（904年）六月“授福建道佛齊國入朝進(jìn)奉使、都番長蒲訶粟寧遠(yuǎn)將軍”。船只進(jìn)出福州通常要在閩安鎮(zhèn)經(jīng)停，以便檢查、課稅、候風(fēng)，至今該處還有邢港古航道，以及保留著一座橫跨航道，始建于唐末的五孔古橋——迥龍橋。懷安窯所產(chǎn)瓷器，深受喜愛，遠(yuǎn)銷國外，現(xiàn)有出土多件精美的懷安窯瓷器可見一斑。
五代時期（907～979年），福建出現(xiàn)地方性的海洋王國——閩國。其開創(chuàng)者王審知，在唐末動亂中于福建割據(jù)一方，至公元907年被封為閩王。王審知治閩時期十分重視海上貿(mào)易，唐末開辟了甘棠港，其地理位置存在爭議，一說在連江，一說在福安，但連江、福安當(dāng)時所屬的連江縣、長溪縣，皆在福州管轄之下。該港在五代時期，與福州、泉州一道成為閩國向海洋用力的三大重要港口。王審知開甘棠港的一個重要原因，是船只北上進(jìn)貢或貿(mào)易，以及外國商船來閩遭風(fēng)濤所阻，有沉溺危險，《新五代史》記“歲遣使泛海，自登、萊朝貢于梁，使者入海，覆溺常十三四……招徠海中蠻夷商賈，海上黃崎，波濤為阻”，所以在黃崎置港中轉(zhuǎn)，發(fā)展海上貿(mào)易。明代《福寧府志》也指出了甘棠港的重要性：“王審知歲貢方物于梁，舟過黃崎港”。隨著船只的不斷到來，甘棠港日漸興盛。
福州是閩國的都城，海外交流十分繁盛，依舊是福建的主要對外貿(mào)易港。宋代梁克家的《三山志》說道：“偽閩時，蠻舶至福州城下?！焙４酥彼鋈耄}江兩岸停泊著大小各類船只，使福州成為海舶河舟的薈萃之區(qū)。東西洋各國使者、商人紛紛來閩。據(jù)記載，福州金身羅漢寺，原有三尊銅佛像，“偽閩王時，高麗所獻(xiàn)”。東南亞國家，如閩天德二年（944年），“占城遣其國相金氏婆啰來，道里不時，遍體瘡疥”，到福州龍德門外湯院，一洗即愈。隨著海外貿(mào)易的發(fā)展，閩國在福州設(shè)立“榷貨務(wù)”，專門負(fù)責(zé)船貨的征榷事宜，永隆元年（939年）改稱“市舶司”，后移到泉州。海外貿(mào)易管理機構(gòu)的創(chuàng)設(shè)，標(biāo)志著閩國海外貿(mào)易逐步走向成熟，通過發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)獲取的稅收，對維持閩國政權(quán)的運轉(zhuǎn)起到有力支撐。
在這個階段，福州也發(fā)掘出土了數(shù)件海上絲綢之路相關(guān)文物。1965年2月，福建省博物館在福州市北郊新店公社戰(zhàn)坂大隊蓮花峰發(fā)掘了閩國第三主王延鈞妻劉華墓。出土文物中，有來自波斯的孔雀綠釉陶瓶，頭戴伊斯蘭帽飾的男俑。1981年，考古人員對王審知墓室進(jìn)行復(fù)修清理時，出土了來自西亞的玻璃器。這些器物或是從海上舶來之物，或深受異域風(fēng)格之影響，反映了福州與海外的交流。
宋元：
福州在海上絲綢之路地位的下降
宋朝建立后，設(shè)市舶使專管海外貿(mào)易，市舶司港口城市是合法的海外貿(mào)易口岸，福州不是市舶之地，其海外貿(mào)易地位受到削弱。雖然如此，宋前期福州已然發(fā)展為福建的政治、文化中心，同時也是沿江、沿海商品的重要集散地，與海外仍保持交往。詩人蘇轍在《林積知福州》中描寫道：“長樂大藩，七閩之冠，衣冠之盛，甲于東南，工商之饒，利盡山?！?。
福州的商人有前往朝鮮半島、日本，以及東南亞諸國。據(jù)記載，天圣年間（1023～1032年）福州商人陳文祐兩度赴日經(jīng)商，周文裔到日本進(jìn)獻(xiàn)“方物多種”。遠(yuǎn)赴高麗的福州商客也多有記載，如“宋福州人虞瑄等百余人來獻(xiàn)香藥”、“宋福州人陳象中等來獻(xiàn)土物”。通販南洋者，如天禧三年（1019年）“福州商旅林振自南蕃販香藥回”。當(dāng)時福州所產(chǎn)荔枝熱銷海外，曾任福州太守的蔡襄說：“水陸浮轉(zhuǎn)以入京師，外至北戎、西夏，其東南舟行新羅、日本、大食之屬”。
外番商船也多有抵達(dá)福州貿(mào)易。在東南亞至福州的這條傳統(tǒng)航線上，“占城、大食之民，歲航海而來，賈于中國者多矣，有父子同載至福州”。仁宗天圣三年（1025年），審刑院大理寺言“監(jiān)察御史朱諫上言，福州遞年常有舶船三兩只到鐘門海口，其郡縣官員多令人將錢物、金銀博買珍珠、犀象、香藥等，致公人百姓接便博買，違禁寶貨不少”。
但是，由于元祐二年（1087年）朝廷在泉州設(shè)立市舶司，壟斷了福建海外貿(mào)易，宋元泉州之繁盛將福建與海上絲綢之路帶上頂峰，福州也因此而不再耀眼，海上絲綢之路福建段的主導(dǎo)港口讓位泉州。此后福州港多轉(zhuǎn)為國內(nèi)沿岸貿(mào)易，海外貿(mào)易的船只不多，一些是以偷越走私的方式進(jìn)行。元代，朝廷為削弱蒲壽庚家族對海外貿(mào)易的控制，曾在福州設(shè)立海船“萬戶府”，有過短暫開放。
絲綢、漆器、瓷器是福州對外輸出的重要物品，目前已考古出土了一些宋代精美絲綢、漆器。1987年，廣東陽江市海域發(fā)現(xiàn)了一艘南宋晚期沉船，被命名為南海一號，船上搭載有福州義窯的瓷器。此外，在福州海域也發(fā)現(xiàn)了多艘宋元沉船，如連江定?！鞍捉敢惶枴蹦纤纬链z址，平潭草嶼海域的南宋沉船、大練島一號元代沉船遺址。福州還有一些元代阿拉伯人留下的遺存，如市西北郊的圣山墓亭，即為阿拉伯人之墓。八一七北路清真寺也存有元代阿拉伯人的墓碑。
明清：
福州與海上絲綢之路的最后輝煌
明清兩代，朝廷奉行嚴(yán)厲的海禁政策，福州港在海上絲綢之路的最后輝煌主要體現(xiàn)在官方的海洋活動。
一是，明初鄭和下西洋，福州是重要的航?；亍４牳４性诟Ｖ萁ㄔ斓模吨刈敫＝ㄍㄖ尽酚涊d：“七年（1409年）春正月，太監(jiān)鄭和自福建航海通西南夷，造巨艦于長樂?！备Ｖ葸€是鄭和船隊出洋的重要起航點，史載：永樂三年（1405年）鄭和第一次下西洋，“自蘇州劉家河泛海至福建，復(fù)自福建五虎門揚帆”。
永樂七年（1409年）鄭和第三次下西洋，九月“自太倉劉家港開船，十月到福建長樂太平港泊，十二月福建五虎門開洋”。太平港，舊名“馬江”，“永樂七年內(nèi)寺鄭和使西洋海舟皆于此，因改今名為太平港”。
永樂十年（1412年）鄭和第四次下西洋駐泊長樂時，曾“登云門山，重建云門寺”，“駐軍十洋街，人物輳集如市”。
永樂十五年(1417年)鄭和第五次下西洋，在太平港駐泊后開洋。
宣徳六年（1431年），鄭和第七次下西洋在太平港駐泊十個月，在南山修建了三峰塔寺、三峰寺塔、天妃行宮和三清寶殿等建筑，建立《天妃靈應(yīng)之記碑》。但今僅存三峰寺塔和《天妃靈應(yīng)之記碑》，余均塌毀了。
長樂保留有關(guān)鄭和下西洋的史跡頗多，最有名的便是鄭和在長樂南山修建的《天妃靈應(yīng)之記碑》，是目前國內(nèi)僅存的詳細(xì)記載鄭和七下西洋的石碑，碑記全文1177字，記載了鄭和七下西洋的時間和所歷諸國及在長樂活動情況，現(xiàn)保存于福建長樂鄭和史跡館內(nèi)。
明初鄭和下西洋招徠海外國家進(jìn)貢，也有以福建為出入港的。如永樂六年（1408年），勃泥國王那惹加那一行來朝，就是先到福州然后去南京。永樂十八年（1420年），古麻剌國“國王干剌義亦敦奔率妻子陪臣來朝，子剌封王。歸次福州病卒，賜謚康靖，敕葬閩縣，有司歲祀?！?/span>
二是，明清通琉球的指定港口。明前期接待琉球使節(jié)和貢船的市舶司設(shè)在泉州，成化十年（1474年），福建市舶司遷移到福州，設(shè)立“柔遠(yuǎn)驛”接待琉球客人，民間稱之為琉球館。清承明制，仍以福州作為琉球朝貢的唯一駐泊港口。目前較好地保存在福州市臺江區(qū)琯后街的“柔遠(yuǎn)驛”舊址，見證了這段歷史。
中琉雙方使團(tuán)的路線，從中國往琉球，自福州出發(fā)，從東涌（福州東引島），或梅花（福州長樂）開洋，經(jīng)我國小琉球頭、彭家?guī)Z、花瓶嶼、釣魚嶼、赤坎嶼，進(jìn)入琉球國的古巴山、那霸港（今沖繩之那霸市）。從琉球往中國，從那覇港出發(fā)，經(jīng)古巴山、麻山、東路山、半堂山、烏麻山、官塘，到福州閩江口的定海千戶所。這條航線上不單有人員往來、文化交流，還有商品的流通。從琉球帶來的有從東南亞轉(zhuǎn)販而來的香料、蘇木、胡椒、錫、硫磺等物品，從福州帶去的有棉布、錦紗、絲布、瓷器、藥材等物，再經(jīng)琉球國轉(zhuǎn)販到東南亞，填補了明朝海禁退出的空白，造就了琉球的大航海時代。明初賜予琉球的閩人三十六姓為琉球海外貿(mào)易成為“萬國津梁”發(fā)揮了主導(dǎo)的作用。
民間層面，航行于絲綢之路上的福州人，為物質(zhì)與文化的交流做出積極貢獻(xiàn)。
萬歷年間（1573～1620年），長樂赴菲律賓貿(mào)易商人陳振龍，將薯種和種植方法引進(jìn)福建，萬歷二十三年（1595年）發(fā)生饑荒時，其子陳經(jīng)綸向福建巡撫金學(xué)曾建議推廣種薯度荒，結(jié)果救活不少人，后人在福州烏山建有一座先薯亭，以紀(jì)念從呂宋引種、推廣番薯的福建商人陳振龍和巡撫金學(xué)曾。日本長崎是16世紀(jì)以來東亞華商貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)的重要節(jié)點，有許多福州人來到此地。早在1629年，福州籍高僧超然到來，在此修建了崇福寺。明永歷八年（1654年），福清僧人隱元抵日，1659年在京都創(chuàng)建“黃檗山萬福寺”，成為日本黃檗宗的開山鼻祖。
滿清消滅了海上抗清力量后，在福建設(shè)立閩海關(guān)，福州雖允許對外貿(mào)易，獲得短暫發(fā)展，但在雍正五年（1727年），朝廷指定廈門成為福建唯一的對外通商正口和商船出洋總口，福州港的海外貿(mào)易又趨于沉寂。自乾隆二十二年（1757年）以后，清朝實行廣州一口通商制度，廣州是清廷指定的對外通商的唯一口岸，廣東十三行獨攬海路而來的中西貿(mào)易達(dá)80年。福州對外貿(mào)易不可避免地走向衰落。1840～1842年第一次鴉片戰(zhàn)爭中，英國依靠船堅炮利的海軍，轟開中國大門，簽訂不平等的南京條約，福州被動開放通商，傳統(tǒng)海上絲綢之路和諧的秩序蕩然無存，福州被納入西方國家主宰下的海洋體系。在條約體制之下，海洋發(fā)展遭受挫折。
回望歷史，面向未來，當(dāng)前國家大力推進(jìn)21世紀(jì)海上絲綢之路建設(shè)，福州人理應(yīng)秉持歷史上一個又一個先行者和海上英雄那種不畏艱險、奮勇前進(jìn)的精神，有責(zé)任、有擔(dān)當(dāng)，在建設(shè)21世紀(jì)海上絲綢之路找到屬于自己的序列，書寫各自的傳奇。相信福州能承接好商貿(mào)人文的歷史輝煌，發(fā)揮好“海上海外”的特色優(yōu)勢，創(chuàng)造新的輝煌。
（原載于《炎黃縱橫》雜志2024年第1期，作者為廈門大學(xué)歷史遺產(chǎn)與文化學(xué)院教授）